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德國(guó)大眾polo的進(jìn)化史
發(fā)布時(shí)間：2025-05-17 03:31:22
polo自1975年生產(chǎn)至今，在全球已經(jīng)創(chuàng)造了700萬輛的銷售佳績(jī)，被稱為德國(guó)大眾的“神奇小子”。 第一代Polo(1975至1980) ：70年代的德國(guó)，來自英國(guó)、法國(guó)和意大利的小玩具充斥小型轎車市場(chǎng)。大眾公司在1974年9月推出了劃時(shí)代的奧迪50希望以此來奪回市場(chǎng)份額。奧迪50車長(zhǎng)3.49米，最多可乘坐4個(gè)成年人，內(nèi)飾做工精良，裝備了諸如電子表、溫度顯示等一批在當(dāng)時(shí)十分時(shí)髦的小配置。發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款可供選擇，分別為50馬力和60馬力。奧迪50在當(dāng)時(shí)的確是一款安全實(shí)用的家庭轎車，唯一美中不足是一些即不必要、又不實(shí)用的小玩意讓這款車的售價(jià)有些偏高，阻擋了它進(jìn)入尋常百姓家的腳步。
因此，大眾公司開始嘗試生產(chǎn)一款繼承了奧迪50全部的優(yōu)點(diǎn)，但是價(jià)格便宜許多的小型轎車。1975年3月，源自典型的奧迪50的車身，配置樸素實(shí)用的多，發(fā)動(dòng)機(jī)排量?jī)H為40馬力的0.9升引擎的第一代Polo在德國(guó)誕生了。作為奧迪50的經(jīng)濟(jì)版，第一代Polo擁有了與奧迪50同樣寬大的后備箱與充足的發(fā)動(dòng)機(jī)倉，但諸如閃亮的鍍鉻件、小電子表、溫度計(jì)等等在內(nèi)的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其經(jīng)濟(jì)的價(jià)格上市后，出色的銷量讓大眾的高層們十分滿意，于是大眾公司在當(dāng)年立即推出了50馬力1.1升排量的升級(jí)版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款車型。在對(duì)第一代Polo的前保險(xiǎn)杠做了全面改進(jìn)后，小巧的Polo顯得比以前強(qiáng)壯了一些。新型的進(jìn)氣欄柵減小了高速時(shí)的進(jìn)氣阻力，也提高了一些第一代Polo的最高時(shí)速。 同年9月的法蘭克福車展，大眾公司首次推出了追求運(yùn)動(dòng)性能的特別版Polo即傳奇的Polo GT。該車在前擾流板、裝飾裙邊等處做了改進(jìn)，并裝備了寬胎(155/70R)，使這款Polo在外形上明顯區(qū)別于普通Polo。此外，動(dòng)力輸出也升級(jí)至1.3升排量功率為60馬力。截至1979年年底，第一代Polo的總產(chǎn)量就超過了50萬輛。 大眾公司推出第一代Polo期間，大眾公司還推出了一款由第一代Polo演變過來的名為Derby的三廂車，實(shí)際上就是Polo的三廂變形車。 第二代Polo于1981年8月推出，二代Polo的外形做了一些修改，后部車身線條被設(shè)計(jì)的更加簡(jiǎn)介動(dòng)感，后備箱更加陡直，這樣的設(shè)計(jì)目的在于增大內(nèi)部空間，提高整車的實(shí)用性。第二代Polo放倒后排座椅，行李空間能從265升擴(kuò)展到645升。如果將內(nèi)部空間全部塞滿的話，更可以得到1000升的空間，這個(gè)數(shù)字在當(dāng)時(shí)這一級(jí)別的車型里絕對(duì)可以算是是一個(gè)世界紀(jì)錄了。第二代Polo發(fā)動(dòng)機(jī)和第一代相比沒有任何變化，仍然有3款可供選擇，兩款排量為1.1升功率為40馬力和50馬力，另外還有一款排量為1.3升功率為60馬力。
在1982年8月又推出了第二代Polo的運(yùn)動(dòng)款——Polo Coupe。這款車以其簡(jiǎn)練的線條展示出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但絲毫沒有犧牲實(shí)用性。不但后備箱容積充沛，后排座椅還可以方便的折疊起來，讓后備箱的容積增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，功率分別為50馬力和60馬力。隨后又推出了一款新型1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于裝備了雙向化油器致使功率提升至75馬力。這款Polo Coupe GT最高時(shí)速能達(dá)到167km/h。截至1983年P(guān)olo的總產(chǎn)量達(dá)到了100萬臺(tái)。
為了擴(kuò)大戰(zhàn)果，大眾公司在1984年秋推出了一款特別經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型，名叫Polo Fox，這是一款為單身貴族和斤斤計(jì)較的客戶量身訂制的簡(jiǎn)化版Polo，更加廉價(jià)，僅有一款排量1.1升功率45馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。1986年，大眾公司又推出了Polo車系的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車型——Polo GT G40。這款特別車型作為限量生產(chǎn)僅生產(chǎn)了500輛。排量1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械增壓器的作用下功率提升至115馬力。相比廢氣渦輪增壓，機(jī)械增壓能夠在低轉(zhuǎn)速下提供較高的扭矩，踏下油門后加速感十足，而絲毫沒有增壓縮帶來的遲滯現(xiàn)象。到這一年，Polo的總產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到200萬臺(tái)，而這100萬的增長(zhǎng)僅用了短短3年的時(shí)間。 第一款裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的Polo也于1986年末上市，這款柴油機(jī)排量為1.3升，功率為45馬力，平均油耗為6.0升，Polo越變?cè)浇?jīng)濟(jì)了。
在Polo二代推出9年內(nèi)大眾公司并沒有做什么大的改動(dòng)，終于在1990年秋季做了全面的改動(dòng)。新改款的PoloⅡF(Fox)除了發(fā)動(dòng)機(jī)罩變得更為平整，頭燈也由以前的正圓變成了方方整整的矩形，并整合了前轉(zhuǎn)向燈。車身后部新設(shè)計(jì)的尾燈、保險(xiǎn)杠和行李箱門讓車顯得更為緊湊。車頂上新增了行李架，更是提高了Polo的實(shí)用性。在1991年P(guān)olo的總產(chǎn)量達(dá)到300萬臺(tái)，這100萬的增長(zhǎng)用了5年的時(shí)間，比上一個(gè)100萬要長(zhǎng)，這說明車型需要更新?lián)Q代了。保險(xiǎn)杠和行李箱門讓車顯得更為緊湊。車頂上新增了行李架，更是提高了Polo的實(shí)用性。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也有所改進(jìn)，4款汽油機(jī)功率從45馬力到113馬力，還有一款1.3升柴油機(jī)功率為48馬力，比最初提高了3馬力。并且5擋手動(dòng)變速器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備。 在1994年8月的巴黎車展上，大眾公司終于在19年后又推出了第三代Polo與此同時(shí)也宣告了一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)——小型轎車將越來越舒適、越來越安全、內(nèi)部空間也將越來越寬敞。Polo Ⅲ的車身強(qiáng)度和碰撞安全性能比上代車型有了很大程度的提高，而此時(shí)前排安全氣囊也作為標(biāo)準(zhǔn)配置了。升高了的車窗線條顯得更加和諧，而同色的保險(xiǎn)杠就好像Polo已經(jīng)更加成熟了。車身長(zhǎng)、寬、高的比例精準(zhǔn)和諧。與此同時(shí)，大眾車在外形上統(tǒng)一轉(zhuǎn)變，Polo三代與同時(shí)期的Passat一致地?fù)碛幸环⑿Φ那澳?。同時(shí)并沒有忽略空氣動(dòng)力學(xué)的影響，Polo三代的風(fēng)阻系數(shù)也降低到了0.32。 Polo三代雖然在外形尺寸上比上代車型略小，但內(nèi)部空間卻比上代車型寬敞。其結(jié)果就是Polo三代擁有一個(gè)寬敞舒適的內(nèi)部空間，內(nèi)飾風(fēng)格及做工精細(xì)程度也可以和中級(jí)轎車相媲美。Polo三代也是首次在小型轎車上擁有了4個(gè)車門。Polo三代發(fā)動(dòng)機(jī)從1.0升45馬力到1.3升55馬力，并引入了來自Golf的著名的1.6升汽油機(jī)，功率為75馬力作為Polo三代的頂級(jí)配置。從1995年推出了排量為1.9升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為64馬力。
作為第三代Polo也保持了Polo家族的傳統(tǒng)，推出了一款色彩研究車——Polo Harlekin(這個(gè)詞在德語里是指戲劇里的丑角、小丑)。顧客也對(duì)著款特別的車型產(chǎn)生了極大的興趣，因此從該車型推出就根本沒人擔(dān)心她的銷路。作為車身色彩研究，Polo Harlekin自1995年上市起僅僅生產(chǎn)了1000輛。每輛車可以選擇不同的顏色，特別之處在于每一個(gè)車身組成部分如車體、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板和保險(xiǎn)杠可以任意選擇藍(lán)色、紅色、綠色和黃色。這些部件分別進(jìn)行生產(chǎn)噴漆，最后再由專門組成的色彩分配小組將不同顏色的部件組裝在一起，成為了一輛輛不同的色彩斑斕的轎車，相對(duì)普通車來說顯得有個(gè)性多了。另外也說明了大眾Polo在制造工藝上體現(xiàn)了較高的水準(zhǔn)，因?yàn)槊恳徊考夹铚?zhǔn)確裝配。到了1995 年，Polo的第400萬輛也誕生了。
在1995年秋，Polo三代車系又增添了新成員——三廂Polo，僅僅是出于實(shí)用目的增加了行李箱空間。新的60馬力的1.4升輕金屬發(fā)動(dòng)機(jī)替代了曾經(jīng)的1.3發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣還推出了一款1.6升輕金屬發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為100馬力。此外還有一款1.9升SDI柴油機(jī)可供選擇，功率為64馬力。在1996年秋又推出了新款1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)取代了曾經(jīng)的1.1升汽油機(jī)，功率為50馬力。同時(shí)還有一款引人注目的采用4氣門技術(shù)的1.4升輕金屬發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)100馬力。作為第一款真正意義上的百公里耗油5升轎車，大眾公司在1996年推出的Polo搭載了節(jié)省的1.7升SDI柴油機(jī)，功率為60馬力。作為第三個(gè)車身形式，Polo Variant旅行車在1997年7月首次亮相，這款車也是在小型轎車級(jí)別里第一輛5門旅行轎車車型。這一旅行車采用了Polo的平臺(tái)，底盤和技術(shù)都源于兩廂Polo。這款車可使用的行李箱空間為390升，提供標(biāo)準(zhǔn)的5個(gè)乘客空間。如果放倒后排座椅，更可得到1260 升的空間。同年，Polo的總產(chǎn)量達(dá)到了500萬輛。
GTI三個(gè)字母最早用于大眾Golf運(yùn)動(dòng)車型，這一代號(hào)于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作為限量生產(chǎn)車型共生產(chǎn)了3000輛。作為最小的運(yùn)動(dòng)GTI車型剛剛上市就銷售一空。該車搭載的是1.6升輕金屬發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了4氣門技術(shù)，最大功率可達(dá)120馬力。裝備了更堅(jiān)固、更低的底盤的Polo GTI能在9秒內(nèi)即可加速到時(shí)速百公里每小時(shí)，這對(duì)于小Polo來講已經(jīng)非常出色了。此外，ABS、EBS、EDS等電子裝備更增加了Polo的舒適性和安全性。由于Polo車型演變得日益繁雜，因此在1998年各種Polo的總產(chǎn)量就達(dá)到了600萬臺(tái)?？萍嫉倪M(jìn)步使車型的更新?lián)Q代時(shí)間越來越短。 第五代全新POLO2009年6月將于德國(guó)和歐洲其他國(guó)家上市。另據(jù)悉，全新POLO預(yù)計(jì)2010年將在上海大眾投產(chǎn)。新一代Polo將會(huì)和現(xiàn)款斯柯達(dá)晶銳共線生產(chǎn)。
從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)態(tài)性能，第五代波羅都可以說是革命性的。不僅我們可以直觀的察覺，大眾設(shè)計(jì)主管也承認(rèn)，新一代波羅大量借鑒大眾尚酷和第六代高爾夫的整潔而有力的車身線條，犀利的車燈和水平布置的格柵不僅讓波羅炯炯有神，而且也使整車顯得更低更寬，有一種緊貼地面的感覺。
參數(shù)證明，新Polo長(zhǎng)大了，3952mm長(zhǎng)的車身比上一代多出36mm，寬度也增加了32mm達(dá)到1682mm，而高度卻降低了13mm，看來Polo低矮的車身姿態(tài)并不僅僅是前臉布局的變化所營(yíng)造的“錯(cuò)覺”。
內(nèi)飾給人的感覺則更加愜意，優(yōu)雅清晰的中控臺(tái)讓人耳目一新，雖然這個(gè)級(jí)別的轎車仍難免使用塑料面板，但第五代Polo的塑料內(nèi)飾擁有讓人意想不到的“柔軟”觸感，配以適當(dāng)點(diǎn)綴的啞光鋁飾，不再眨眼，更顯檔次。
全新大眾波羅擁有一系列高效的動(dòng)力單元。除了原有的1.2和1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外，105馬力的1.2升TSI渦輪增壓直噴機(jī)油機(jī)和1.6升TDI高壓共軌柴油機(jī)是全新的成員。所有發(fā)動(dòng)機(jī)都標(biāo)配5速或6速手動(dòng)變速箱，而新型7速雙離合器變速箱將作為選配，大眾小車“技術(shù)過?！钡膫鹘y(tǒng)再次得到延續(xù)。 內(nèi)飾做工一流，用料有些單薄，方向盤樣式比較遺憾.
新POLO 保留了老款POLO的整體風(fēng)格，內(nèi)飾樣式變化不大，接觸過老POLO的用戶可以不費(fèi)吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO車系最有特色的那個(gè)中控下面的儲(chǔ)物倉也被保留下來，這個(gè)儲(chǔ)物倉實(shí)在是為懶人設(shè)計(jì)的，是個(gè)藏污納垢的地方，呵呵……為什么這么說呢？有機(jī)會(huì)你去看看開POLO朋友的中控下儲(chǔ)物倉，各種過期票據(jù)、食品、一切的一切都扔在里面，實(shí)在是夠臟的?？梢灶A(yù)期，未來的勁情也會(huì)面臨這樣的尷尬。
剛才提到了平行移植的老POLO用戶可以很快上手，那新用戶呢？其實(shí)也可以很快上手，仔細(xì)觀察新POLO的中控部分，少的可憐的幾個(gè)按鈕還都用很直觀的圖案解釋出來，只要不是第一次摸車就應(yīng)該能很快上手新POLO勁情。
勁情沿襲了老款POLO的方向盤，手感自然好的沒話說。樣式比較的陳舊，既然是富有動(dòng)感的小車，定位又是年輕人，應(yīng)該推出三輻版本，以增加車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息。 先來看看新POLO勁情的人性化設(shè)備吧！以前的德國(guó)車被抨擊最多的就是人性化方面，除了一個(gè)杯架之外，其他地方很少能提供卡片槽或者是大量?jī)?chǔ)物空間。新POLO對(duì)內(nèi)部進(jìn)行的最大改進(jìn)就是增加儲(chǔ)物空間，并且更合理的利用中控的邊邊角角來為用戶創(chuàng)造便捷。
老款POLO的杯架被保留，新POLO在右側(cè)杯架對(duì)應(yīng)的左側(cè)隔板上開了兩個(gè)卡片槽，大小正好容納下兩個(gè)高速過路卡，這下就不用在擔(dān)心卡片的丟失了！同時(shí)在座椅下放也設(shè)置了儲(chǔ)物盒，可以放置開車用的鞋子或者是濕漉漉的雨傘等雜物，對(duì)女孩來說十分實(shí)用。 新POLO的全系車型都配置了支持MP3功能的CD播放器，這點(diǎn)很“與時(shí)俱進(jìn)”！新車基本全部支持MP3功能了，如果你不支持MP3就會(huì)被用戶狂罵。勁情的CD系統(tǒng)和揚(yáng)聲器配合的一般，可以明顯感覺揚(yáng)聲器的性能不太理想，但是扎實(shí)的車身又大大的彌補(bǔ)了揚(yáng)聲器的缺憾，最終的整體效果還是可以接受的，至少如果你就是聽聽普通音樂和FM的話完全沒必要升級(jí)音響系統(tǒng)。
新POLO取消了正時(shí)皮帶系統(tǒng)，改用了正時(shí)鏈條系統(tǒng)！這點(diǎn)我們要給予大力支持，要知道老POLO換正時(shí)皮帶是個(gè)多么恐怖的事情！老POLO一套正時(shí)皮帶更換流程下來，比PASSAT的都貴，讓很多老POLO用戶談到正時(shí)皮帶就心慌……情況好了，和發(fā)動(dòng)機(jī)壽命一樣的鏈條系統(tǒng)再也不用更換了，什么性能、可靠程度的提高咱們都不談，就唯獨(dú)后期使用成本這塊就可以大大降低，這就是這個(gè)設(shè)備的價(jià)值所在。 我們注意到，新POLO還有一項(xiàng)看不到的改進(jìn)就是機(jī)油濾芯的升級(jí)--以前需要整體的濾芯，僅僅換內(nèi)部的紙質(zhì)部分就可以了，大大節(jié)省了成本，并且拆裝簡(jiǎn)化了50%以上。看來大眾真的是不少的聽取了大家對(duì)老POLO維修保養(yǎng)的不滿，對(duì)后期成本進(jìn)行了最大限度的控制！從上海大眾官網(wǎng)公布的價(jià)格上來看你可以發(fā)現(xiàn)全
新polo與前代之間價(jià)格上明顯的差異。
動(dòng)力介紹
發(fā)動(dòng)機(jī)配合新的6速變速箱帶來了全新的感覺，完全柔滑的行駛感覺讓你恍惚覺得這是一輛20多萬的車，中低轉(zhuǎn)速下新POLO表現(xiàn)有了很大的進(jìn)步，并且老POLO的電子油門延遲感不復(fù)存在，40～100公里時(shí)速內(nèi)的新POLO勁情完全可以用隨心所欲來形容。
隨著轉(zhuǎn)速提升，新POLO給我們的驚喜就少了很多，轉(zhuǎn)速突破4000之后，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)反而有些遲鈍了，對(duì)于速度的把握也沒有什么心得了?？梢哉f，新POLO的發(fā)動(dòng)機(jī)特性是中低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于高轉(zhuǎn)速它不太擅長(zhǎng)。
